|
|
|
|
|
|
|
2003-6-17
阅读次数:次
世界上几乎所有的大城市都把公共交通优先作为治理城市交通的一个重要原则和措施。原因在于在有限的城市道路空间中，它的人均时空消耗是最小的，自行车的运、静时空消耗量是公共汽车的7倍，而小汽车的总消耗量是公共汽车的30倍。大力发展公共交通（公共电车、汽车和快速轨道交通系统），将可吸引私人交通向公共交通转移，养活交通总量，缓解城市道路交通拥挤状况。
公共交通优先对策包括以下几点：
（1）在经济政策上对公共交通实行倾斜。公共交通是一项社会服务性事业，它所创造的经济效益体现在社会总出行时间减少和道路交通拥挤缓解上，还有养活城市土地占用的作用。但是，城市公共交通为了吸引大量的中、低收入的乘客，只能收取较低的票价，这就产生了公交企业处于微利甚至亏损的状态。世界上许多城市政府采取的是经济补贴的政策，如美国、法国、英国等国家的城市公共交通均有政府的大量补贴。
（2）在城市交通规划中，要把优先发展公共交通做为一项重要内容，根据国家技术政策的要求，公共交通是国家在具有全局性影响的先导产业中重点扶持的产业之一。在交通规划中要把公共交通设施用地确定下来，予以保留。
（3）在道路交通管理中，可视需要与可能，开辟公共汽车专用道。公共汽车专用道多数设在道路靠人行道的一侧，也可设在道路中间，与一般机动车道用明显的标志和隔离设施分开。在公共汽车专用道上只允许公共汽车行驶，不允许其它机动车进入，这就保证了公共汽车运行速度，提高了服务水平。此外，在交叉口处，还可采用信号灯对公共汽车优先的措施。
|
|
English
继续教育
