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2003-6-17
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高速道路主要是指高速公路。它是适应年平均昼夜汽车交通量25000辆以上，专供汽车分道行驶，划分车道和设置中央分隔带，采用全部立体交叉和全部控制出入，具有良好的安全、服务和交通管理设施的现代化汽车专用道路。
国外高速道路的行车速度，大都在80公里/小时以上，一般是120公里/小时左右，有的国家达到150公里/小时或更高。我国规定平原区设计车速为120公里/小时，微丘区为100公里/小时，重丘区为80公里/小时，山岭区为60公里/小时。
高速道路的行车道一般在4条以上。在双向对行的内侧车道之间，为避免因高速行车产生相互干扰，都设有宽度至少1.5米的中央分隔带。公路两侧，设有一定宽度临时停车道，可供紧急停车之用。
为达到最佳状态下的行车密度，发挥最大通行能力，高速道路在通信市镇或服务区的支线和立体交叉匝道的两端设置进出口，对车流进行有效控制。
高速道路需要调协隔离栏棚、墙垣、防护网、照明设备等安全设施，及加油站、公用电话、饮水站、休息站、厕所、停车场等服务设施。
为最大限度地发挥高速道路的通行能力和经济效益，沿线都设有完善的交通标志、标线、信号、监控站或监控中心以及收费站等设施。设置的监控中心，将搜集到的天气变化、公路路基塌方以及交通事故而造成的交通障碍等，通过设置在车道上的传感器、遥测、电视和录相等设备及时通知驾驶员并加以调节、引导和疏通。
世界上第一条高速公路是意大利于1924年开始修建的，长约80公里，其后德国（1928年）、荷兰（1936年）和美国（1937年）陆续修建。德国是第一个提出修建高速公路网的国家，1933年到1942年已有高速公路3839公里。美国掀起建设高速公路的高潮是在56年颁布联邦资助公路法案后，平均每年修建3000公里，到80年代中期，已拥有高速公路8.4万公里，约占全世界高速公路网通车里程的60%，居世界第一位。日本虽然从60年代起才开始修建高速公路，但高速公路发展速度很快，提出所谓“一日行动圈”的高速公路建设计划：在全国各地行车都可在2小时内进入高速公路，并在当天到达某个主要城镇。
到80年代末，全世界已有60多个国家和地区建设了高速公路，通车总里程约18万公里。其中通车里程最长的是美国，密度最大的是荷兰和比利时，分别达到44公里/平方公里和43.2公里/平方公里。
目前，一些国家逐步将主要高速公路连接，形成了国际高速公路网。其中横贯全欧洲的东自奥地利的维也纳，经过荷兰、法国，西至西班牙的瓦伦亚一线，全长3200公里；纵贯全欧洲的北自丹麦的哥本哈根，经过德国和奥地利，南至意大利的罗马一线，全长2100公里。
我国从70年代开始酝酿建设高速公路，直到1984年沈大高速公路开始建设，随后陆续开工的高速公路有京石高速公路北京段、沪嘉、广佛、福厦、广深珠、京津塘、西临等高速公路20多条，目前通车里程已达2400公里。根据国家经济发展的需要，我国已制订了12条长2.5公里的高速公路主通道建设规划，以高速公路为主干的全国公路网将在我国逐步健全和完善起来，并根据国外高速公路发展的经验，结合我国实际情况 ，采用高新技术、更新基础设施，强化环境保护，加快我国高速公路的发展。
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