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2003-6-17
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提高我国汽车工业的技术水平，形成自主开发能力，是将汽车工业建成国民经济支柱产业的关键所在。因此，需对国内外汽车产品的技术水平作一对比分析。
轿车发动机：国际上80年代以前的产品，大多采用传统的机械式供油和点火系统，而现在则基本上为电子控制系统所代替。此外多气门结构、可变配气相位、可变进气道等技术也得到较为广泛的应用。这些新技术、新结构的应用，提高了供油和点火精度，提高了发动机的转速和充分效率，因而提高了发动机的总体性能。
同时，在国外，同一种轿车大都配有多种发动机（按排气量大小成系列）且有增大发动机排气量的趋势。
对比国际水平，国产轿车发动机不但功率低，而且选择性小，动力性明显不足。
电子技术的应用：电子技术应用是我国轿车产品与国外90年代产品水平差距比较大的领域，发动机电子控制、变速自动控制、制动系统电子控制、自动门锁、程控驾驶、高速警告，自动灯光系统、自动除霜系统、轿车预警传感、电子防盗、故障诊断、电子仪表、安全气囊，可记忆坐椅等在我国尚属空白。电子系统占国产轿车成本的比例目前不足3％，而国外已达15％以上。到2000年可能达到30％。
排放：我国目前生产轿车的排放污染控制水平仅相当于国外70％年代末期水平。国外在控制排放中所普遍采用的电子闭环控制，机外净化技术在我国尚未采用。对油品的研究也未开展，国外已普遍应用的无铅汽油国内基本不能供应，限制了排放水平的提高。
载货车的动力性和经济性：目前国产载货汽车动力性比国外产品的功率低8％～16％，其中重型载货汽车可达20％。最大车速普遍低于国外车型，约低16％～ 23％。
轻型载货汽车整车百公里油耗，国产车为10～14升，国外为7～12升，油耗比国外高23％。中型载货车的最低油耗比国外高10％～20％，整车百公里油耗是国外的1．2～1．3倍。
我国轻型载货车采用柴油机仅占10％；中型大部分采用汽油机，而目前国外轻型车35％采用柴油机，中型车60％～70％采用柴油机，重型车100％采用柴油机，这也是我国载货汽车燃油经济性普遍低于国外载货车的原因之一。
汽车的安全性：国外非常重视安全性的研究，具有较全面的安全法规，日本1975年制定的安全法规有59项之多，而我国目前尚未建立安全技术法规体系。国外还研制和应用各种主动安全装置，如制动间隙自动调整、感载阀、比例阀、制动防抱死系统、驱动防滑系统、声纳障碍报警器、瞌睡防止器、防爆轮胎等，这些在我国尚属空白。
乘员舒适性：国外已经研制和应用空气悬架和电子控制主动悬架装置来提高载货汽车的舒适性，已接近轿车水平。而我国汽车产品的舒适性普遍较差，在平顺性、驾驶室内饰、密封、减震、司机工作条件等方面与国外载货汽车差距较大，特别是重型车，除近几年引进的产品外，其它基本停留在60～70年代水平。
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