“十四五”时期，京津冀交通一体化取得这些成效

　　推进京津冀协同发展是习近平总书记亲自谋划、亲自部署、亲自推动的重大国家战略，是打破区域行政壁垒、畅通要素流动、实现协同发展的关键支撑。“十四五”时期，京津冀三地深入贯彻落实习近平总书记关于区域协调发展的重要论述，在交通基础设施联通、运输服务提质、管理机制协同上持续发力，京津冀交通一体化取得显著成效。

　　习近平总书记强调：“要着力构建现代化交通网络系统，把交通一体化作为京津冀协同发展的先行领域，加快构建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络。”（——2014年2月26日习近平总书记在北京考察时的讲话）。

　　“十四五”时期，京津冀交通网络主骨架全面成型。截至2024年底，三省市营运性铁路总里程突破1.1万公里，较2014年增长超40%，京哈高铁、京唐城际等线路通车后，京津、京廊、京保等毗邻城市实现1小时高铁直达，北京“2小时交通圈”覆盖京津冀所有地级市；高速公路总里程达11315公里，增长41.7%。

　　市交通委协同发展处处长赵阳介绍：我们保证至少每年有一条辐射京津冀的高速公路能建成通车，无论是人员还是车辆，还有我们的生产，它是要有流动性的，这个要素会更便捷，现在38条跨省公交线路，覆盖了环京17个县市，还有通勤定制快巴能直达写字楼，日均服务9000多人次。

　　运输服务升级让居民共享红利。除跨省公交与快巴外，京津冀交通一卡通、轨道 “一码通行” 覆盖多城；枢纽安检互认、市郊铁路与城市轨道 “一票通行”，减少换乘时间。多式联运也持续完善，大兴机场 “一站式” 空轨换乘、“天津港-平谷” 海铁联运常态化运行，北京企业物流效率最高提升 50%，物流成本显著降低。

　　交通委科技处处长王炯介绍，京雄高速北京段是全国首条5G专网全覆盖智慧高速，它能实现自动驾驶、车路协同等相关功能，同时京津冀的交通数据已经实现了即时共享，危险货物运输联防联控扩至8个省市。

　　5年来，京津冀加快形成以北京首都、大兴两座机场为核心，天津、石家庄机场为两翼，其他支线机场协同发展的“双核两翼、多点联动”的世界级机场群格局。

　　“轨道上的京津冀” 加速奔跑，“1小时通勤圈” 覆盖毗邻城市，截至2024年底，京津冀区域内高铁总里程由2013年的1284公里增长到2669公里，实现了对区域内所有地级市的全覆盖。

　　市交通委主任李军会介绍，这五年交通一体化持续突破，成效显著，实现了从“有没有”到“好不好”的跨越。下一步，我们将继续创新机制，完善网络，优化服务，使交通更便捷、更智能、更绿色，打造区域交通协同发展的标杆。