项目编号	K08-2025-J115
项目名称	云边端网络多维协同技术及其在车联网系统中的应用
候选单位	联通智网科技股份有限公司 北京邮电大学 中国联合网络通信集团有限公司
候选人	范文浩 周光涛 辛亮 赵晓宇 白桦 张岩 林晓伯 于朝阳 刘元安 唐碧华 孙艳彬 温桂 许欢 王永 孙国洪
项目简介	车联网是新一代智能交通运输信息技术的核心，是推动我国交通系统数字化、网络化、智能化转型的战略支点，是我国建设交通强国的重要驱动。近十年来，在新能源汽车、4G/5G移动通信等先进技术的推动下，新型智能交通应用的需求大幅提升，呈现高资源密集和高实时响应特征。传统车联网受限于终端-云架构，存在端云分隔距离远、网络带宽压力大、算力负载不均衡等问题，难以支撑保障大规模车路云业务需求。 联通智网科技股份有限公司联合北京邮电大学和中国联合网络通信集团有限公司，在国家重点研发计划、国资委重大科技攻关项目、国家自然科学基金等支持下，通过近10年艰苦攻关，提出了纵向跨级联动、横向资源互补的云边端网络多维协同技术成果，在多节点、多业务、多网络三个协同层面取得关键技术突破，在业内首次研制了车联网算网架构、平台和系列产品并推广应用，大幅提高了车联网的复杂处理和高速响应能力。主要创新如下： 1）多维资源共享与消息高速分发的多节点协同方法：发掘了云边端资源跨域访问和互补利用模式，实现了融合多边协作与混合通信策略的服务管控与负载均衡，以及基于解析几何结构的消息多维索引高速映射，解决了云边端网络均衡处理和消息贯通难题。 2）任务多重分解与处理动态适配的多业务协同方法：揭示了业务部署粒度对任务处理的作用规律，实现了车联网的灵活业务分解部署、任务处理模式与网络资源分配的联合动态适配，解决了云边端网络中车联网业务的分级部署与协同优化难题。 3）分级自适应接入与动态传输控制的多网络协同方法：发现了用户任务需求与接入网服务能力间的匹配机制，实现了通算资源感知的车辆最优网络接入、网间切换与多网聚合管理，解决了车辆移动环境中网络高效接入、切换与服务保障难题。 成果发表IEEE TMC、TWC、T-ITS、TII等SCI刊源论文68篇，EI论文33篇，授权发明专利81项、软件著作权152项，标准6项，在业内首次构建了基于运营商网络的车联网算力网络架构及车联网云边端算网一体化调度平台，研制了通算一体终端、智能网联系统与感知、交互和管控系列产品，有效拓展到国内300多个城市，以及海外20多个国家，为国内外92家车企，8300万用户提供服务，有力支撑了“东数西算”工程、北京冬奥会、博鳌亚洲论坛等国家重大工程项目和活动。成果突破了复杂场景下大规模车联网资源协同与应用高可靠保障的技术瓶颈，显著提升了我国智能网联汽车产业基础能力，为北京市车联网通信网络技术引领性发展做出了重要贡献。
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