京津冀“四纵四横一环”路网格局初步形成

信息来源:闪电新闻客户端      发布时间:2020-10-21

  京津冀协同发展,交通先行。记者今天上午从市交通委协同发展处获悉,“十三五”期间,以北京为中心开工建设的高铁和城际铁路达到6条,随着年底京沈高铁的开通,北京与周边主要中心城市天津、石家庄、保定、唐山之间均可实现1至1.5小时快速联系,围绕北京的“1小时区域交通圈”已基本形成。

  《北京市“十三五”时期交通发展建设规划》中提出了一个目标——要打造“1小时京津冀区域交通圈”,希望通过高速铁路和城际铁路的建设,使得300公里范围京津冀主要中心城市(京津石保唐)平均出行时间能够从2015年的2小时缩短至1至1.5小时,进一步方便京津冀居民出行。

  ■铁路建设:市交通委协同发展处处长赵阳介绍,“十三五”期间,以北京为中心开工建设的高铁和城际铁路有6条,包括京张高铁、京雄城际、京沈高铁、京唐城际、京滨城际和城际铁路联络线1期工程。随着2019年底京张铁路开通以及2020年底京沈高铁的开通,北京与周边的主要中心城市“津石保唐”之间均可实现1至1.5小时的快速联系,围绕北京的“1小时区域交通圈”已基本形成。2021年,京唐城际建成后,北京与唐山出行时间将继续缩短到1小时以内。

  ■基础设施建设:京津冀之间高速公路“断头路”全部消除,国家高速公路网首都放射线京内路段全部打通,“四纵四横一环”的京津冀路网格局初步形成,其中,“四纵”包括京雄通道、京沪通道、沿海通道、京承—京广通道;“四横”包括津雄保通道、京秦—京张通道、石衡沧通道和秦承张通道;“一环”即首都地区环线通道。

  ■枢纽建设:大兴机场形成了航空、铁路、区域快线、地铁、省际客运等多种交通方式衔接的综合交通枢纽。值得期待的是,正在建设的副中心站综合枢纽,会集3条轨道交通线路和3条铁路线路,是北京城市总规中明确的10个全国客运枢纽之一,是全市唯一连接两大国际机场的铁路综合枢纽,也是支撑城市副中心发展的关键工程。

  “作为京津冀区域协同发展示范区,高水平规划建设好城市副中心交通体系,是京津冀交通一体化发展的工作重点。”赵阳介绍,今年本市将确保副中心重大项目建设进度,包括城市副中心站综合交通枢纽、东六环城市副中心段入地工程。同时,实现广渠路东延通车,建成环球主题公园六环路立交、京哈高速立交,开工建设京哈高速拓宽改造工程,进一步提升中心城区至城市副中心的交通服务保障。

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